Dubbdäcksvinter

December blev den isigaste månaden jag kan minnas. Det regnade, frös, snöade, slaskade, frös om vartannat. Behovet av dubbdäck på cykeln har aldrig varit större och cykelhandlarna har säkert haft bråda dagar. Nu har det äntligen slagit om och blivit kallt som riktig vinter ska vara. Tyvärr kommer vintrarna bli varmare i framtiden och kanske måste vi vänja oss vid sämre vintrar.

Isgata

Snökedjor för cykel

Nu finns det snökedjor för cyklar att köpa. De kostar omkring $100 per par och finns i en mängd storlekar, även för fatbikes.

Jag vet inte riktigt vad jag ska tro om snökedjor för cyklar. Jag har ännu inte känt behovet men samtidigt blir man ju lite nyfiken på om det fungerar bra. Snökedjorna kan köpas på nätet via sidan http://www.slipnottraction.com/.

Snökedjor från www.slipnottraction.com

Suomi Tyres WXC300 2.2

För snart tio år sedan köpte jag ett par obetydligt begagnade Nokian WXC300 som ersättning för mina tidigare Nokian Extreme 296. De finsktillverkade WXC300 var lätta, problemfria och med mycket bra fäste på is och snö. Förra året sprack däcksidan sönder och det var dags att införskaffa nåt nytt. Valet föll då på Schwalbe Ice Spiker PRO som både hade fler dubb och var lättare än WXC300. Fästet var minst lika bra som Nokian men hållbarheten var betydligt sämre. Trots lång och försiktig inkörning tappade däcken fler dubb under första året än WXC300 hade gjort på hela sin livstid och dessutom ser man redan små sprickor i gummit.

Min fru har också använt WXC300 i snart tio år och i år var det dags för henne att få nya dubbdäck då hennes också är på väg att spricka i sidorna. På grund av den dåliga hållbarheten på mina nya däck tänkte jag att det var bättre att ta det säkra före det osäkra och köpa nya WXC300 till henne. Det visade sig dock när jag fick hem däcken att WXC300 är inte samma däck 2014 som det vi hade tidigare. Mönstret var detsamma men dem nya däcken var 2.2" till skillnad från de tidigare som var 2.1" och inte finsktillverkade utan tillverkade i Kina.

Den något ökade bredden innebar problem med fria utrymmet mot lås, bromsar och skärmar på fruns cykel och dessutom lyckades jag inte få däcket helt rakt utan det kastar lite i sidled när det roterar. Tror att det är dålig kvalitet vid tillverkningen som gör detta. Då däcket skrapade i låset gick det inte ha dessa däck på den cykeln utan istället fick hon mina Ice Spiker PRO och istället monterade ja de nya WXC300 på min cykel där de fick plats.

Jämför jag däcken så rullar WXC300 2.2 något tyngre än Ice Spiker PRO 2.1 vilket kan både bero på något högre vikt och något större bredd. Fästet är ungefär detsamma. Återstår att se hur hållbara de nya WXC300 är?

750g är exakt samma som tillverkaren anger.

Det andra däcket vägde 731g vilket är något lättare än tillverkarens uppgift på 750g.

Säsongens första vintertur

Den långa cykelsäsongen har startat! Idag tog jag fatbiken på säsongens första tur på snö. Jag tänkte prova cykeln med packning för en övernattningstur och lastade därför cykeln med liggunderlag, sovsäck och ett litet kök på vilket jag lagade till middagen i form av en Knorr pastapåse. 

Årets första skoterspår

Stigarna var väl upptrampade

Snömängden varierade

Nästan barmark

Hertsöträsk

Havet

Havsis

Mörkt redan vid 15-tiden

Premiär för nya pannlampan Magicshine MJ-808

Välskyltat

Lillträsket

Hemfärd

Handtag med värme

Har man lätt att frysa om händerna kanske AME:s handtag med värme vara ett alternativ. De säljs för $199 i komplett set med handtag, batteri och laddare. Värmen i handtagen går att justera i sex lägen. Av de test jag läst fungerar de utmärkt men jag är alltid lite skeptisk till batteridrivna produkter när man skall ha dem i kallt klimat. Batterier tappar mycket effekt vid kyla och brukar behöva laddas ofta. Den som vill kan läsa mer om dessa handtag på AME:s hemsida http://www.amegrips.com/

Själv väljer jag att använda pogies (eller styrmuffar som Biltema kallar det) då det blir riktigt kallt. Enklare, billligare och mer driftsäkra.

Portabel cykelbana

Hos Teknikmagasinet finns cykellyset Line Maker (Artikelnummer 520054) för 199.90kr. Detta är ett baklyse för cykeln som utöver en vanlig batteridriven diodlampa även har laserdioder som projicerar ett streck på vardera sida om cykeln. Det är tänkt att föreställa en cykelbana som hela tiden följer cyklisten.

Det är en intressant idé som jag tror och hoppas fungerar bra i verkligheten. De projicerade strecken torde medföra att bilisterna ger cyklisten lite extra utrymme på vägen på samma sätt som en stingpinne gör. Dock tror jag tyvärr inte att "cykelbanan" kan betraktas som en cykelbana i lagens mening, så finns det en cykelbana skall den användas.

Lyset drivs av två AA-batterier vilka ska räcka upp till 30h men min erfarenhet säger att i kyla får men räkna med betydligt kortare batteritid.

Winter Cycling Congress Winnipeg 2014

Nyligen fick jag en inbjudan till en vintercykelkonferens som kommer att hållas i Winnipeg i Kanada 12-13 februari 2014. Förra året hölls motsvarande konferens i Uleåborg i Finland vilket endast var 26 mil hemifrån och det var mycket intressant och givande. Kul att träffa cykelintresserade från hela världen och dessutom inse att vi i Luleå ligger långt fram vad gäller vintercykling. Jag skulle gärna åka till Kanada också men frågan är vem som vill betala resan den här gången. Sponsorer får gärna höra av sig.

Skellefteå Bike Rally

I lördags deltog jag i Skellefteå Bike Rally. En ny tävlingsform för mig där man kör korta specialsträckor med tidtagning och däremellan har transportsträckor utan tidtagning eller med maxtid. En väldigt rolig och intensiv tävlingsform. I Skellefteå var det tre specialsträckor som var 3-6 minuter långa med gemensamma transporter mellan specialsträckorna.

Jag tävlade med min fatbike och det kändes som det var en fördel med de stora däcken på de tekniska stigarna. Cykeln rullade bra över rötter och sten tack vare rätt lufttryck i däcken vilket är så viktigt på en fatbike. Jag slutade som 5:a bland 23 startande vilket jag är mycket nöjd med. Tävlingsformen var rolig och jag hoppas det blir fler liknande tävlingar i närheten snart!

Foto från http://cyklamedkarin.blogspot.se/

Global Fat Night Ride

Den 21 juni var det inte bara midsommarafton, det var även utlyst "Global Fat Night Ride". Så framåt midnatt tog jag en kort sväng med min fatbike. Det är härligt med de ljusa nätterna här i norr. Tråkigt bara att man sover bort de flesta nätterna.

21 juni 23:53

22 juni 00:00

På följande länk finns bilder från människor världen runt som varit ute med sina fatbikes denna natt:
http://forums.mtbr.com/fat-bikes/global-fat-night-ride-picture-thread-861383.html#post10481955

Ljusa sommarnätter

Här uppe i norr är det ljust dygnet runt vid den här tiden på sommaren. Även om Luleå ligger söder om polcirkeln, och därför inte har midnattssol, så blir det aldrig riktigt mörkt på nätterna. Detta gör att man kan ge sig ut och cykla utan belysning i princip när som helst på dygnet.

Den 7 juni gav jag mig ut vid elvatiden på kvällen på min 19 år gamla mountainbike för en kortare tur. Cykeln, en Specialized S-Works FSR från 1994, var en värstingcykel på den tiden och med den tävlade jag i både XC och downhill i mitten av 1990-talet. Ungefär 55mm fjädringsväg fram och bak är inte mycket att komma med när dagens cyklar har minst 100mm men den har det där lilla extra som man en fin cykel ska ha. En livlig själ som ber om att älskas och plågas.

7 juni 23:14

7 juni 23:48

7 juni 23:52

8 juni 00:13

Det finns en nackdel med att cykla på natten. Det är att man blir pigg av det och det kan vara svårt att somna när man väl försöker.