Portabel cykelbana

Hos Teknikmagasinet finns cykellyset Line Maker (Artikelnummer 520054) för 199.90kr. Detta är ett baklyse för cykeln som utöver en vanlig batteridriven diodlampa även har laserdioder som projicerar ett streck på vardera sida om cykeln. Det är tänkt att föreställa en cykelbana som hela tiden följer cyklisten.

Det är en intressant idé som jag tror och hoppas fungerar bra i verkligheten. De projicerade strecken torde medföra att bilisterna ger cyklisten lite extra utrymme på vägen på samma sätt som en stingpinne gör. Dock tror jag tyvärr inte att "cykelbanan" kan betraktas som en cykelbana i lagens mening, så finns det en cykelbana skall den användas.

Lyset drivs av två AA-batterier vilka ska räcka upp till 30h men min erfarenhet säger att i kyla får men räkna med betydligt kortare batteritid.

Busch & Müller D-TOPLIGHT senso

Busch & Müller D-TOPLIGHT senso (Artikelnummer 328BLHR) så heter den baklampa jag använt de senaste fem åren. Den är batteridriven (2st AA) med två röda lysdioder och har inkopplingsautomatik. Det sista betyder att lampan tänds automatiskt när cykeln börjar röra på sig och det är mörkt ute och slår av sig när cykeln stått stilla i ungefär fyra minuter eller det har varit ljust lika länge. Lampans strömbrytare som sitter på undersidan har tre lägen: 0 (av), 1 (tänd) och S (senso= inkopplingsautomatik). 

Automatiken har fungerat klanderfritt hela tiden så frågan är varför den överhuvudtaget har en strömbrytare. I vilka situationer vill man kunna tända eller släcka belysningen manuellt? Kanske vill man att lampan skall vara släckt när cykeln transporteras på en bil eller att den skall vara tänd om det skulle vara dimma men så ljust att automatiken inte tänder lampan. Jag har dock aldrig känt behovet av nåt annat än det automatiska läget. Tvärtom har det varit ett problem att det har gått att släcka lampan då vänliga människor mycket ofta har stängt av lampan med strömbrytaren under de minuter den har lyst efter att jag parkerat cykeln och då har lampan inte tänts när jag cyklat iväg nästa gång.

Nackdelen med batteridrivna belysningar är att batterierna tar slut och måste bytas eller laddas med jämna mellanrum. Dessutom fungerar batterier sämre när det är kallt. Jag har använt mig av både laddningsbara NiMH och alkaliska batterier i lampan och jag upplever att alkaliska fungerar något bättre i kyla än de laddningsbara. Denna baklampa har en mycket liten gul lysdiod upptill som indikerar att batterierna är bra. Lyser inte den gula dioden är det dags att byta batterierna. Uppskattningsvis har jag behövt byta batterierna tre till fyra gånger per år vilket innebär tre till fyra gånger under tiden september - april. Under tiden maj - augusti är det sällan det är så mörkt att belysningen tänds eller behövs.

Ljusstyrkan har varit bra och man har synts bra vilket tyvärr inte är nån självklarhet med dagens diodlampor. Totalt sett har jag varit mycket nöjd med lampan men nästa gång jag byter baklampa ska jag köpa en som drivs av dynamo. Då slipper jag fundera över batteribyten eller vänliga människor som slår av min belysning.