Historien om en trasig sadel

I torsdags, 23 januari, när jag cyklade till jobbet märkte jag att cykeln kändes annorlunda. Någonting satt löst eller var trasigt. Det visade sig när jag kollade närmare på det att det var railsen under sadeln som gått rakt av. Sadeln, en Brooks B17 narrow som är ungefär tre år gammal borde väl inte gå sönder på det viset? Min kära sadel som jag betalat dyrt för och som krävde 300 mils inkörning innan den började kännas bra. Skulle den ge upp nu efter ungefär 600mil?

Efter lite googlande inser jag att det inte är helt ovanligt att Brooks sadlarna går sönder men inser också att det finns reservdelar att köpa. Så i torsdags kväll beställde jag direkt från www.brooksengland.com en ny rail och nya nitar. I fredags fick jag ett mail som bekräftade att delarna var skickade med DHL från Italien!!?

Idag måndag 27 januari efter middagen ringer det på dörren och utanför står en kille från DHL med ett litet paket i handen som det står Brooks på. Jag hade inte förväntat mig det paketet under denna veckan och så får man det på måndag kväll mindre än 4 dygn efter man beställt delarna. Bra jobbat av Brooks och DHL!

Nu återstår bara att byta ut railen och hoppas på att sadeln inte behöver någon ny inkörning för att kännas bekväm!

Min trasiga Brooks B17 Narrow med reservdelar

Skärgårdstur

Sträng kyla senaste veckorna tillsammans med ovanligt lite snö i vinter har medfört fantastiska förhållanden för att ta sig ut i Luleå skärgård. Ett sådant tillfälle måste man ta vara på så idag var vi tre fatbike-cyklister som cyklade ut på havet. Vi startade vid Brändö konferens och cyklade ut till Jopikgården på Hindersön där vi fikade innan vi cyklade tillbaka. Det blev en minnesvärd dag.

Busch & Müller LUMOTEC IQ Cyo R senso plus

LUMOTEC IQ Cyo R senso plus är ett kryptiskt namn på en modern strålkastare för cykel från Busch & Müller. Den finns i olika versioner men den jag har testat har artikelnummer 175QRSNDI och ska användas tillsammans med en dynamo. Modellen har funktioner såsom:

• Ljusstark LED-belysning (40 lux)
• Inbyggd reflex.
• Inbyggd fotodiod som tänder belysningen när det blir mörkt eller man kör in i en tunnel.
• Inbyggd kondensator som gör att den lyser några minuter efter att cykeln stannat.
• Tre lägen: 0 (av), 1 (på) eller S (automatik)
• Uttag för sladd till bakre strålkastare som även den styrs av främre strålkastarens fotodiod.

Strålkastaren var mycket lätt att installera. Den känns lite plastig men är lätt och ser tålig ut. Den har fungerat utan minsta problem under det år den använts. Automatiken fungerar utmärkt och det finns ingen anledning att någonsin använda något annat läge. Varför har den valmöjlighet överhuvudtaget? Den ger ett bra ljus som gör att man syns mycket bra men det räcker inte alltid till för att alltid se bra när det saknas annan belysning. Den går inte att jämföra med modern pannlampa såsom Magicshine MJ-808 som ger betydligt bättre ljus när man ska cykla i mörker. En sådan pannlampa är dock ej lämplig i trafiken då den bländar alla man möter.

Enda nackdelen jag upptäckt är att i riktigt låga farter <5km/h blinkar lampan som ett stroboskop vilket kan vara lite irriterande när man exempelvis leder cykeln. Kanske därför det finns en möjlighet att stänga av den?
Sammanfattningsvis en utmärkt strålkastare för vardagscykeln. Jag önskar att alla vardagscyklar var utrustade med en så här bra strålkastare.

Busch & Müller LUMOTEC IQ Cyo R senso plus

Busch & Müller LUMOTEC IQ Cyo R senso plus

Cykelbanorna bättre vintertid än på sommartid?

Gång- och cykelvägarna i Luleå är oftast väl snöröjda. Kommunen vet hur man snöröjer, det finns utrymme att göra sig av med snön och snöröjning av gång-och cykelvägarna ligger högt på prioriteringslistan vintertid. Intressant är vissa avsnitt av cykelvägarna faktiskt upplevs betydligt bättre vintertid än sommartid. På vintern är cykelbanorna bredare, rakare och jämnare än på sommaren. Se nedanstående bilder som exempel. Bilderna är tagna vid samma plats men vid två olika tillfällen.

2013-03-08

2013-04-29

Vacker vinter

Trots 20 minusgrader är det ett nöje att cykla till och från jobbet. Det är så vackert med soluppgången, skymningen och de frostklädda träden. Cykelbanorna är väl snöröjda och inte det minsta hala. Alla årstider har sin charm och det är just årstidsväxlingarna som är bland det bästa med Luleå. Kalla och vita vintrar, ljus vår, soliga och behagligt varma somrar och färgsprakande höst.

På väg hem från jobbet en vanlig dag.

Det är de små detaljerna som gör det

I helgen var det omkring -30 grader här i Luleå. Vid så låga temperaturer kan små detaljer vara skillnaden mellan en trivsam cykeltur och förfrysning. Det är fötterna, händerna och rumpan som har kontakt med cykeln och dessa kroppsdelar är också svårast att hålla varma. Ett tips är att undvika metaller i allmänhet och aluminium i synnerhet på dessa kontaktpunkter. Exempelvis upplevs ett styre i kolfiber betydligt varmare än ett styre av aluminium när det är kallt. Likaså upplevs pedaler av plast varmare än stål- eller aluminiumpedaler. Sadlar är det kanske inte lika stor skillnad på men ett sadelskydd i fårskinn gör de flesta sadlar betydligt trevligare vintertid.

Kolfiberstyren upplevs inte lika kalla som aluminiumstyren.

Dubbdäcksvinter

December blev den isigaste månaden jag kan minnas. Det regnade, frös, snöade, slaskade, frös om vartannat. Behovet av dubbdäck på cykeln har aldrig varit större och cykelhandlarna har säkert haft bråda dagar. Nu har det äntligen slagit om och blivit kallt som riktig vinter ska vara. Tyvärr kommer vintrarna bli varmare i framtiden och kanske måste vi vänja oss vid sämre vintrar.

Isgata

Snökedjor för cykel

Nu finns det snökedjor för cyklar att köpa. De kostar omkring $100 per par och finns i en mängd storlekar, även för fatbikes.

Jag vet inte riktigt vad jag ska tro om snökedjor för cyklar. Jag har ännu inte känt behovet men samtidigt blir man ju lite nyfiken på om det fungerar bra. Snökedjorna kan köpas på nätet via sidan http://www.slipnottraction.com/.

Snökedjor från www.slipnottraction.com

Suomi Tyres WXC300 2.2

För snart tio år sedan köpte jag ett par obetydligt begagnade Nokian WXC300 som ersättning för mina tidigare Nokian Extreme 296. De finsktillverkade WXC300 var lätta, problemfria och med mycket bra fäste på is och snö. Förra året sprack däcksidan sönder och det var dags att införskaffa nåt nytt. Valet föll då på Schwalbe Ice Spiker PRO som både hade fler dubb och var lättare än WXC300. Fästet var minst lika bra som Nokian men hållbarheten var betydligt sämre. Trots lång och försiktig inkörning tappade däcken fler dubb under första året än WXC300 hade gjort på hela sin livstid och dessutom ser man redan små sprickor i gummit.

Min fru har också använt WXC300 i snart tio år och i år var det dags för henne att få nya dubbdäck då hennes också är på väg att spricka i sidorna. På grund av den dåliga hållbarheten på mina nya däck tänkte jag att det var bättre att ta det säkra före det osäkra och köpa nya WXC300 till henne. Det visade sig dock när jag fick hem däcken att WXC300 är inte samma däck 2014 som det vi hade tidigare. Mönstret var detsamma men dem nya däcken var 2.2" till skillnad från de tidigare som var 2.1" och inte finsktillverkade utan tillverkade i Kina.

Den något ökade bredden innebar problem med fria utrymmet mot lås, bromsar och skärmar på fruns cykel och dessutom lyckades jag inte få däcket helt rakt utan det kastar lite i sidled när det roterar. Tror att det är dålig kvalitet vid tillverkningen som gör detta. Då däcket skrapade i låset gick det inte ha dessa däck på den cykeln utan istället fick hon mina Ice Spiker PRO och istället monterade ja de nya WXC300 på min cykel där de fick plats.

Jämför jag däcken så rullar WXC300 2.2 något tyngre än Ice Spiker PRO 2.1 vilket kan både bero på något högre vikt och något större bredd. Fästet är ungefär detsamma. Återstår att se hur hållbara de nya WXC300 är?

750g är exakt samma som tillverkaren anger.

Det andra däcket vägde 731g vilket är något lättare än tillverkarens uppgift på 750g.